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上海通用:打造低碳產業鏈贏得先手
作者:admin  發布于:2012/6/16 

  2008年,當上海通用向世人宣布啟動“綠動未來”戰略時,誰也不會想到,僅三年的時間,一條低碳的汽車產業鏈已經初具雛形。

  上海通用的“綠動未來”戰略分為綠色產品、綠色體系和綠色責任三大部分,經過扎實的推進,上海通用在三方面都取得了實質性進展。2010年,該戰略進入第二階段,上海通用發布了新的“2011-2015綠動未來戰略”,目標至2015年,上海通用要實現“整體平均油耗和碳排放再降低20%,性能提升14%”。

  2012年是上海通用“綠動戰略”的關鍵執行年。隨著多款新能源車型正式進入量產,上海通用在環保領域的領軍步伐也逐漸加速。

  事實上,作為國內最大的合資車企,憑借龐大的車型群系和排名第一的銷售基礎,讓上海通用的綠色戰略推進和成果最為引人關注。

  “綠動未來”5年顯效

  當2008年啟動全方位“綠動未來”發展戰略時,上海通用汽車是國內最早系統性提出低碳和減排目標的車企。在實踐中,“綠動未來”戰略提出的2008到2012年五年發展方案中的多項目標在2010年就已提前達成。

  2010年6月,在暢想未來交通生活的上海世博會上汽集團-通用汽車館內,上海通用又發布并開始實施“2011-2015綠動未來”戰略,綠色戰略像鼓滿了風帆的快船,加速駛入第二階段。

  “綠動未來”是上海通用整個業務鏈低碳發展的指導綱要,其最基本的落腳點還在于市場。在“發展綠色產品”核心下,上海通用規劃了三條同步實施路徑:一、不斷改進提升傳統內燃機動力效能;二、發展混合動力系統;三、積極引進、研發純電動車,加快形成產業化的產品。

  2008年至2010年的兩年多時間中,上海通用汽車在動力總成上的投入接近11億美元,引進并本土化規模生產了高科技、低油耗、多樣化能源的十多款先進發動機,配備在別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌的25款全新一代車型上,并成為覆蓋各個細分市場的主力。通過節能技術的應用,這些新車型比老一代產品油耗和碳排放降低了8%-13%,而性能(升功率)則平均提升10%,并且幫助上海通用一舉摘掉了美國車“油老虎”的帽子。

  更重要的是,兩年間,這些全新一代綠色動力車型共銷售33.4萬輛。如果按每輛車每年行駛2萬公里統計,實現節油達13544噸,可裝滿整整318節鐵路標準油罐車;減少碳排放4.4萬噸,相當于53.5萬棵樹一年的碳匯。

  在第一階段目標提前達成后,跟進的2011-2015年規劃也大有加速之勢。按照國家汽車節能產品的標準,截至2011年9月30日,上海通用共銷售約47萬輛節能汽車,占全國所有節能汽車總銷量的11.7%。

  來自上海通用的數據顯示,僅在2011年,上海通用新增綠色產品較之前同類產品油耗平均下降5.4%,取得出乎意料的好成績。在去年國家頒布的最新“節能產品惠民工程汽車推廣目錄”中,上海通用共有9款車型上榜,成為節能汽車補貼政策的門檻從百公里平均油耗6.9升提高至6.3升后,入圍車型最多的企業。

  與第一階段相比,第二階段“綠動戰略”在繼續提升傳統發動機效能的同時,對新能源動力技術也給予了更多的關注,并體現在混合動力和電動車的導入上。其中包括高端車凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模強混SUV、在新能源領域具有開創性的別克君越eAssist混合動力車和雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車。

  2011年底,雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車正式由上海通用進行銷售,目前已經在上海、北京、杭州、深圳等13個經銷商處開始零售。中國也成為繼美國本土之后,全球最早導入這款先進創新車型的市場之一。值得一提的是,作為全球首款增程型電動車,雪佛蘭Volt沃藍達被認為是現階段配套設施不健全時最現實可行的電動車解決方案。

  目前,綠色車型占上海通用汽車總銷量的比例已高達74.7%。對于第二階段的綠動戰略而言,上海通用已經把原定到2015年平均油耗下降15%的目標進一步提升為油耗下降20%,而2012年將是關鍵執行年。今年,定位為“實現中國普通家庭環保夢想”的賽歐電動車將在上海通用小批量生產并投放市場,這也顯示出上海通用汽車和泛亞汽車技術中心具有了新能源整車主導研發能力。

  全產業鏈減排

  “"綠動未來"很重要的一個部分就是拉動上下游一起節能環保,這兩年來上海通用供應鏈上對環保投入達到2.7億元人民幣,效果可觀。”2010年,在總結第一階段綠動戰略成果時,上海通用高層特別強調了體系的重要性。

  對上海通用汽車來說,“綠色”是一個大系統,貫穿完整的業務鏈,包括綠色研發、綠色產品、綠色采購與供應鏈、綠色物流、綠色制造、綠色IT、綠色經銷與服務等。其中,作為綠色產品的支持,上海通用將“綠色制造”也納入企業的核心競爭力,加以大力培植。2010年,上海通用汽車的平均單車能耗較2007年下降10%、平均單車水耗則下降21%,在通用全球處于低能耗的先進水平。

  目前,綠色發展在企業中之所以雷聲大雨點小,重要原因之一是投入高、收效慢,甚至看不到回報。上海通用高層坦言,第一階段“綠動未來”目標的實現的確增加了一些投入,但他強調,重要的是在全業務鏈加強了環保意識,這不僅是作為企業公民的責任,更是企業未來的競爭力。

  零部件供應環節是整車制造體系鏈條的重要一環。據悉,上海通用在“綠動未來”第一階段即已投入超過1000萬元實施“綠色供應鏈”項目,拉動供應商體系共投入2.73億元實施節能環保項目,促進產業鏈綠色轉型。截至目前,上海通用汽車獲得WEC(世界環境中心)認證的綠色供應商已達到191家。

  在產業鏈下游,2011年12月,上海通用帶領別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌的北京32家經銷商試點啟動“售后循環經濟體系”,對售后環節產生的廢機油、廢鉛酸電池100%進行環保回收處置。2015年,這一體系對經銷商的覆蓋面將達到90%以上。在國內,上海通用成為首家推動售后服務“綠色化”的乘用車制造企業。

  對于“綠色體系”的下一步打造,上海通用有著清晰的計劃。到2015年,上海通用四大基地——浦東金橋(600639,股吧)、煙臺東岳、沈陽北盛以及剛剛奠基興建且計劃于2014年投產的武漢基地——平均單車能耗與2009年相比將下降29%。同時,上海通用將繼續發揮整車廠龍頭作用,實現包括300家綠色供應商和600家綠色經銷商在內的產業鏈綠色轉型。

  綠色研發助力

  如果說綠色體系是上海通用建造綠色大廈的地基,那么支撐這座大廈不斷起高的則是研發。稍稍回顧十幾年來中國汽車發展之路便可明了,上海通用堪稱最重視研發的車企之一。泛亞汽車技術中心與上海通用汽車同日成立,發展至今已是上海通用的設計與工程開發中心,更是通用汽車的全球六大研發中心之一。

  15年來,泛亞從國內市場實際與消費者需求出發,堅持參與國際分工合作與自主研發“兩條腿走路”。從簡單的本土化調校到參與全球開發,再到擁有完整知識產權并獲得市場認可的自主研發,泛亞目前已經具備了完整意義上的整車開發能力,在國內領先。

  尤其是近幾年,上海通用三大品牌大量推出強勢產品,將SIDI智能直噴、渦輪增壓、高升功率的小排量發動機等領先技術大量普及,并受到市場歡迎,泛亞功在當先。

  通用汽車高層曾公開表示,通用的全球資源,包括技術和產品儲備,都對上海通用和泛亞敞開大門。這也是泛亞的整合、研發能力“三級跳”般迅速躍升的底氣所在。鮮為人知的是,泛亞長期以來一直參與通用汽車的新能源開發,積累了相當經驗,很快會推出自主研發的電動車、插電式混合動力等產品。

  泛亞的另一大后盾是擁有國際一流的研發設施,包括國內整車企業唯一的熱力學風洞、愿景可視化中心、車輛安全試驗室、噪聲振動試驗室、材料試驗室等等。今年,位于安徽廣德的試車場將能夠建成使用,泛亞又將添一臂助。

  據悉,在通用汽車全球開發項目中,泛亞正在接手主導開發全球平臺。這也意味著繼實現整車開發后,泛亞研發能力的再上臺階。無疑,在上海通用汽車“綠動未來”戰略中,泛亞擔當了主要幕后推手的角色。

  在國內新能源政策逐漸明朗以及車企在節能環保技術領域的競爭明顯加劇的背景下,“綠動未來”作為企業的核心戰略,無疑將對上海通用的未來發展起到關鍵作用。專業人士表示,作為直接受到能源危機威脅的產業,車企的綠色轉型是唯一出路,而且也能實現經濟效益和社會效益的雙贏。

  未來國內的環保標準要求會越來越高,汽車行業對節能產品與環保制造的投入成本只會越來越多,而且是強制性的。從這一角度來說,上海通用顯然再一次走在了同行的前面。

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