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上海通用:打造低碳产业链赢得先手
作者:admin  发布于:2012/6/16 

  2008年,当上海通用向世人宣布启动“绿动未来”战略时,谁也不会想到,仅三年的时间,一条低碳的汽车产业链已经初具雏形。

  上海通用的“绿动未来”战略分为绿色产品、绿色体系和绿色责任三大部分,经过扎实的推进,上海通用在三方面都取得了实质性进展。2010年,该战略进入第二阶段,上海通用发布了新的“2011-2015绿动未来战略”,目标至2015年,上海通用要实现“整体平均油耗和碳排放再降低20%,性能提升14%”。

  2012年是上海通用“绿动战略”的关键执行年。随着多款新能源车型正式进入量产,上海通用在环保领域的领军步伐也逐渐加速。

  事实上,作为国内最大的合资车企,凭借庞大的车型群系和排名第一的销售基础,让上海通用的绿色战略推进和成果最为引人关注。

  “绿动未来”5年显效

  当2008年启动全方位“绿动未来”发展战略时,上海通用汽车是国内最早系统性提出低碳和减排目标的车企。在实践中,“绿动未来”战略提出的2008到2012年五年发展方案中的多项目标在2010年就已提前达成。

  2010年6月,在畅想未来交通生活的上海世博会上汽集团-通用汽车馆内,上海通用又发布并开始实施“2011-2015绿动未来”战略,绿色战略像鼓满了风帆的快船,加速驶入第二阶段。

  “绿动未来”是上海通用整个业务链低碳发展的指导纲要,其最基本的落脚点还在于市场。在“发展绿色产品”核心下,上海通用规划了三条同步实施路径:一、不断改进提升传统内燃机动力效能;二、发展混合动力系统;三、积极引进、研发纯电动车,加快形成产业化的产品。

  2008年至2010年的两年多时间中,上海通用汽车在动力总成上的投入接近11亿美元,引进并本土化规模生产了高科技、低油耗、多样化能源的十多款先进发动机,配备在别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的25款全新一代车型上,并成为覆盖各个细分市场的主力。通过节能技术的应用,这些新车型比老一代产品油耗和碳排放降低了8%-13%,而性能(升功率)则平均提升10%,并且帮助上海通用一举摘掉了美国车“油老虎”的帽子。

  更重要的是,两年间,这些全新一代绿色动力车型共销售33.4万辆。如果按每辆车每年行驶2万公里统计,实现节油达13544吨,可装满整整318节铁路标准油罐车;减少碳排放4.4万吨,相当于53.5万棵树一年的碳汇。

  在第一阶段目标提前达成后,跟进的2011-2015年规划也大有加速之势。按照国家汽车节能产品的标准,截至2011年9月30日,上海通用共销售约47万辆节能汽车,占全国所有节能汽车总销量的11.7%。

  来自上海通用的数据显示,仅在2011年,上海通用新增绿色产品较之前同类产品油耗平均下降5.4%,取得出乎意料的好成绩。在去年国家颁布的最新“节能产品惠民工程汽车推广目录”中,上海通用共有9款车型上榜,成为节能汽车补贴政策的门槛从百公里平均油耗6.9升提高至6.3升后,入围车型最多的企业。

  与第一阶段相比,第二阶段“绿动战略”在继续提升传统发动机效能的同时,对新能源动力技术也给予了更多的关注,并体现在混合动力和电动车的导入上。其中包括高端车凯迪拉克凯雷德Hybrid双模强混SUV、在新能源领域具有开创性的别克君越eAssist混合动力车和雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车。

  2011年底,雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车正式由上海通用进行销售,目前已经在上海、北京、杭州、深圳等13个经销商处开始零售。中国也成为继美国本土之后,全球最早导入这款先进创新车型的市场之一。值得一提的是,作为全球首款增程型电动车,雪佛兰Volt沃蓝达被认为是现阶段配套设施不健全时最现实可行的电动车解决方案。

  目前,绿色车型占上海通用汽车总销量的比例已高达74.7%。对于第二阶段的绿动战略而言,上海通用已经把原定到2015年平均油耗下降15%的目标进一步提升为油耗下降20%,而2012年将是关键执行年。今年,定位为“实现中国普通家庭环保梦想”的赛欧电动车将在上海通用小批量生产并投放市场,这也显示出上海通用汽车和泛亚汽车技术中心具有了新能源整车主导研发能力。

  全产业链减排

  “"绿动未来"很重要的一个部分就是拉动上下游一起节能环保,这两年来上海通用供应链上对环保投入达到2.7亿元人民币,效果可观。”2010年,在总结第一阶段绿动战略成果时,上海通用高层特别强调了体系的重要性。

  对上海通用汽车来说,“绿色”是一个大系统,贯穿完整的业务链,包括绿色研发、绿色产品、绿色采购与供应链、绿色物流、绿色制造、绿色IT、绿色经销与服务等。其中,作为绿色产品的支持,上海通用将“绿色制造”也纳入企业的核心竞争力,加以大力培植。2010年,上海通用汽车的平均单车能耗较2007年下降10%、平均单车水耗则下降21%,在通用全球处于低能耗的先进水平。

  目前,绿色发展在企业中之所以雷声大雨点小,重要原因之一是投入高、收效慢,甚至看不到回报。上海通用高层坦言,第一阶段“绿动未来”目标的实现的确增加了一些投入,但他强调,重要的是在全业务链加强了环保意识,这不仅是作为企业公民的责任,更是企业未来的竞争力。

  零部件供应环节是整车制造体系链条的重要一环。据悉,上海通用在“绿动未来”第一阶段即已投入超过1000万元实施“绿色供应链”项目,拉动供应商体系共投入2.73亿元实施节能环保项目,促进产业链绿色转型。截至目前,上海通用汽车获得WEC(世界环境中心)认证的绿色供应商已达到191家。

  在产业链下游,2011年12月,上海通用带领别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的北京32家经销商试点启动“售后循环经济体系”,对售后环节产生的废机油、废铅酸电池100%进行环保回收处置。2015年,这一体系对经销商的覆盖面将达到90%以上。在国内,上海通用成为首家推动售后服务“绿色化”的乘用车制造企业。

  对于“绿色体系”的下一步打造,上海通用有着清晰的计划。到2015年,上海通用四大基地——浦东金桥(600639,股吧)、烟台东岳、沈阳北盛以及刚刚奠基兴建且计划于2014年投产的武汉基地——平均单车能耗与2009年相比将下降29%。同时,上海通用将继续发挥整车厂龙头作用,实现包括300家绿色供应商和600家绿色经销商在内的产业链绿色转型。

  绿色研发助力

  如果说绿色体系是上海通用建造绿色大厦的地基,那么支撑这座大厦不断起高的则是研发。稍稍回顾十几年来中国汽车发展之路便可明了,上海通用堪称最重视研发的车企之一。泛亚汽车技术中心与上海通用汽车同日成立,发展至今已是上海通用的设计与工程开发中心,更是通用汽车的全球六大研发中心之一。

  15年来,泛亚从国内市场实际与消费者需求出发,坚持参与国际分工合作与自主研发“两条腿走路”。从简单的本土化调校到参与全球开发,再到拥有完整知识产权并获得市场认可的自主研发,泛亚目前已经具备了完整意义上的整车开发能力,在国内领先。

  尤其是近几年,上海通用三大品牌大量推出强势产品,将SIDI智能直喷、涡轮增压、高升功率的小排量发动机等领先技术大量普及,并受到市场欢迎,泛亚功在当先。

  通用汽车高层曾公开表示,通用的全球资源,包括技术和产品储备,都对上海通用和泛亚敞开大门。这也是泛亚的整合、研发能力“三级跳”般迅速跃升的底气所在。鲜为人知的是,泛亚长期以来一直参与通用汽车的新能源开发,积累了相当经验,很快会推出自主研发的电动车、插电式混合动力等产品。

  泛亚的另一大后盾是拥有国际一流的研发设施,包括国内整车企业唯一的热力学风洞、愿景可视化中心、车辆安全试验室、噪声振动试验室、材料试验室等等。今年,位于安徽广德的试车场将能够建成使用,泛亚又将添一臂助。

  据悉,在通用汽车全球开发项目中,泛亚正在接手主导开发全球平台。这也意味着继实现整车开发后,泛亚研发能力的再上台阶。无疑,在上海通用汽车“绿动未来”战略中,泛亚担当了主要幕后推手的角色。

  在国内新能源政策逐渐明朗以及车企在节能环保技术领域的竞争明显加剧的背景下,“绿动未来”作为企业的核心战略,无疑将对上海通用的未来发展起到关键作用。专业人士表示,作为直接受到能源危机威胁的产业,车企的绿色转型是唯一出路,而且也能实现经济效益和社会效益的双赢。

  未来国内的环保标准要求会越来越高,汽车行业对节能产品与环保制造的投入成本只会越来越多,而且是强制性的。从这一角度来说,上海通用显然再一次走在了同行的前面。

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