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“最美司机”背后的行车安全
作者:admin  发布于:2012/6/16 

  继“最美司机”吴斌身亡事故发生后,在浙江杭金衢、杭新景高速公路上又接连发生轮胎挡板、槽形铁片砸击高速公路行驶车辆的事故。中国高速公路从建国初期的8万公里到现在的370万公里,其规模已跃居世界第二。然而近期频繁发生在高速公路上的伤人事件,让人不得不问,高速公路在建造规模和速度上赶超世界一流的同时,服务管理水平是否也在同步建设?

  主持人:以北京各条高速公路为例,发生的类似交通意外多吗?

  汪海:在北京还是比较多的。很多司机都碰到过被异物砸中挡风玻璃的情况。损伤较轻的是被砸伤车玻璃,另有一些事故中,车上掉下的重物或者司机随手抛弃的物品,造成了车辆损伤甚至引发交通事故。

  我个人就碰到过类似事情。几年前在南四环,我在最内侧车道行驶,最外侧车道的拉煤大货车突然爆胎,车的轮毂经过地面反弹、斜着穿过两条车道砸向我的车。我当时紧急踩刹车,轮胎与地面都摩擦出了浓浓白烟。在这种情况下,纯铁柱的保险杠还是被轮毂一切为二,可以想象当时力度有多大。如果车再往前一米的话,轮毂就会砸到我坐的驾驶员位置,后果不堪设想。

  主持人:高速公路行车是有偿驾驶,那么相关部门是否应该保障行车安全?

  南辰:驾驶员交了钱,对方收了费但是没有提供一个安全行驶的环境,因此民事赔偿责任应该是存在的。相关部门及责任人应该加强监管,比如,路面遗撒是否有规定在多长时间内处理掉。高速公路上经常有掉落的各种汽车部件以及各种货物,如果一辆高速行驶的车撞上了一袋散落的水泥,很可能就会导致车毁人亡。洒落物出现在路面上后,相关部门不能不管。再有,如果上路行驶的车辆发生突发事件,有没有机制进行处理。现在的经营方都是只收费却不管驾驶者是否安全,这是现在体制上的弊端。

  徐锋:高速公路的收费站应是收费服务,但是目前是没有服务的。我建议,如果出现由于道路遗撒等意外导致的汽车严重损伤,应该追究收费公司责任,作为商业案件来处理。而不是收费站收费之后,只是作为一个纯粹收费的部门而不提供任何服务。在对高速公路的认识中,大家普遍忽略了这一部分。由吴斌这个案件,大家应该延伸考虑这个问题。交管部门只能事后追究责任,是被动的。但是如果由收费站派一些相关的检查人员,那么或许能够防患于未然。

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