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“最美司機”背后的行車安全
作者:admin  發布于:2012/6/16 

  繼“最美司機”吳斌身亡事故發生后,在浙江杭金衢、杭新景高速公路上又接連發生輪胎擋板、槽形鐵片砸擊高速公路行駛車輛的事故。中國高速公路從建國初期的8萬公里到現在的370萬公里,其規模已躍居世界第二。然而近期頻繁發生在高速公路上的傷人事件,讓人不得不問,高速公路在建造規模和速度上趕超世界一流的同時,服務管理水平是否也在同步建設?

  主持人:以北京各條高速公路為例,發生的類似交通意外多嗎?

  汪海:在北京還是比較多的。很多司機都碰到過被異物砸中擋風玻璃的情況。損傷較輕的是被砸傷車玻璃,另有一些事故中,車上掉下的重物或者司機隨手拋棄的物品,造成了車輛損傷甚至引發交通事故。

  我個人就碰到過類似事情。幾年前在南四環,我在最內側車道行駛,最外側車道的拉煤大貨車突然爆胎,車的輪轂經過地面反彈、斜著穿過兩條車道砸向我的車。我當時緊急踩剎車,輪胎與地面都摩擦出了濃濃白煙。在這種情況下,純鐵柱的保險杠還是被輪轂一切為二,可以想象當時力度有多大。如果車再往前一米的話,輪轂就會砸到我坐的駕駛員位置,后果不堪設想。

  主持人:高速公路行車是有償駕駛,那么相關部門是否應該保障行車安全?

  南辰:駕駛員交了錢,對方收了費但是沒有提供一個安全行駛的環境,因此民事賠償責任應該是存在的。相關部門及責任人應該加強監管,比如,路面遺撒是否有規定在多長時間內處理掉。高速公路上經常有掉落的各種汽車部件以及各種貨物,如果一輛高速行駛的車撞上了一袋散落的水泥,很可能就會導致車毀人亡。灑落物出現在路面上后,相關部門不能不管。再有,如果上路行駛的車輛發生突發事件,有沒有機制進行處理。現在的經營方都是只收費卻不管駕駛者是否安全,這是現在體制上的弊端。

  徐鋒:高速公路的收費站應是收費服務,但是目前是沒有服務的。我建議,如果出現由于道路遺撒等意外導致的汽車嚴重損傷,應該追究收費公司責任,作為商業案件來處理。而不是收費站收費之后,只是作為一個純粹收費的部門而不提供任何服務。在對高速公路的認識中,大家普遍忽略了這一部分。由吳斌這個案件,大家應該延伸考慮這個問題。交管部門只能事后追究責任,是被動的。但是如果由收費站派一些相關的檢查人員,那么或許能夠防患于未然。

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